Sejarah Mobil Terbang

Sejarh mobil terbang, maju ke masa depan dalam kehidupan dan di bioskop “Ke mana kita akan pergi, kita tidak membutuhkan jalan.” Kata-kata Dr. Brown dari trilogi film “Back to the Future” ini telah menjadi slogan, DeLorean DMC-12 adalah salah satu mobil paling populer dari film, dan “mobil terbang” adalah mimpi pipa selama bertahun-tahun.

Sejarah Mobil Terbang
Foto oleh Zachary DeBottis dari Pexels

Sejarah Mobil Terbang

Menurut film tersebut, sebagian besar kendaraan hari ini – 21 Oktober 2015 – harus terbang dengan kekuatan dan utama. Seperti yang bisa kita lihat, fantasi Robert Zemeckis, Steven Spielberg dan Bob Gale tidak menjadi kenyataan. Tapi Anda akan terkejut mengetahui bahwa ada upaya untuk membuat mobil terbang jauh sebelum rilis Back to the Future. Tapi baru sekarang, setelah membuat beberapa prototipe, kami sangat dekat untuk bisa lepas landas di belakang kemudi.

Henry Ford pada tahun 1940 mengatakan kalimat berikut: “Tandai kata saya: kombinasi pesawat dan mobil akan datang. Anda mungkin tertawa, tetapi itu akan datang.” Pada saat itu, hanya sedikit orang yang menganggap serius kata-katanya. Tetapi Yang Agung di dunia ini seringkali menjadi nabi, meskipun pada saat tertentu mereka tampak gila. Ingat Dr. Emmett Brown yang sama dari Kembali ke Masa Depan: siapa yang menganggapnya serius? Oleh karena itu, hanya segelintir orang yang percaya Ford, segera setelah kata-kata ini, mulai membuat mobil terbang.

Model Convair 116/118 & Airfibi

Setelah mendengarkan kata-kata Ford, perusahaan Amerika Convair segera mulai mengembangkan mobil terbangnya.“Keajaiban” ini terlihat sangat orisinal, karena ini adalah mobil biasa. dengan glider di atapnya! Penerbangan pertama mobil udara ini terjadi pada 12 Juli 1946 dan berlangsung sekitar satu jam. Untuk 72 km, Convair 116 hanya menghabiskan bahan bakar lima liter. Setelah itu, ada 65 penerbangan uji lagi dan keputusan untuk merilis model yang lebih halus dan lebih akurat 118.

Sebuah coupe dengan glider yang dapat dilepas dengan lebar sayap 12,3 m (yang, ketika dilipat, dapat dibawa dalam trailer khusus) terbang dengan mesin Lycoming O-435C 190 tenaga kuda hingga tiga jam, dan bergerak di sepanjang jalan menggunakan Mesin Crosely 25-tenaga kuda. Pada November 1947, uji terbang pertama dilakukan, dan tiga minggu kemudian Convair 118 jatuh karena mati listrik. Pilotnya selamat, tetapi investor yang sudah siap untuk serius berinvestasi dalam proyek ini, tentu saja,“berbalik”, dan segera pekerjaan Convair selesai.

Airfibi FA-2

Juga pada tahun 1946, Robert Fulton, yang mengepalai Asosiasi Penelitian di Bidang Pelatihan Penerbangan selama Perang Dunia Kedua, mengembangkan mobil pesawat Airphibian. Di depan badan pesawat ada kabin ganda, mesin Franklin enam silinder dan roda pendarat empat roda (poros depan dikemudikan), dan sayap dipasang di belakang. “Transformasi” pesawat menjadi mobil memakan waktu sekitar lima menit.

Untuk melakukan ini, perlu membongkar sayap, baling-baling dan memisahkan badan pesawat belakang. Di langit, Airphibian berkembang hampir 200 km / jam dan dapat mendaki hingga 3600 m.Kecepatan yang disarankan di jalan raya adalah 80 km / jam. Uji terbang pertama berlangsung pada 7 November 1946.

Dalam empat tahun pengujian, tiga prototipe FA-2 menempuh jarak lebih dari 320.000 km (sekitar 10.000 km di antaranya berada di jalan). Selama waktu ini, mobil berubah menjadi pesawat (dan sebaliknya) 6.000 kali. Pada tahun 1950, Airphibian bahkan menerima sertifikat kelaikan udara, tetapi tidak ada pelanggan untuk aircar tersebut.

Moller

Sekarang kita langsung dibawa ke tahun 1980-an abad terakhir. Pada saat yang hampir bersamaan Zemeckis dan Gale bermain-main dengan DeLorean mereka yang hanya bisa terbang di film, seorang pria yang imajinatif seperti mereka, tetapi juga cerdas secara teknis, penemu Paul Moller datang dengan kendaraan unik: piring terbang M200X. Pada tahun 1989, “alien” lahir. Unit yang dijuluki Jetson ini ditenagai oleh delapan mesin rotari dan mampu lepas landas dan mendarat secara vertikal. “Pelat” itu hanya berjarak tiga meter dari tanah, tetapi bisa melewati hampir seribu kilometer di satu pompa bensin!

Moller tidak bisa bermain cukup dengan idenya tentang “piring terbang” hingga 2008, ketika dia menjual semua pengembangannya ke Cina dan menciptakan beberapa variasi prototipe terbang di bawah merek Skycar. Paling keren di antaranya adalah model M400 dengan empat mesin jet, kecepatan maksimum 500 km/jam dan jangkauan terbang 100 km. Proyek dengan investasi 13 miliar dolar itu dihitung hingga 2020.

Taktik Tingkat Lanjut Ksatria Hitam

Dari mobil yang tidak terwujud atau masih dalam pengembangan, kami beralih ke hal-hal nyata. Siapa yang selalu punya cukup uang? Itu benar, militer. Oleh karena itu, justru kebutuhan tentara dalam pengangkutan barang dan orang-orang yang terluka inilah yang menyebabkan kemunculan Transformer dari Advanced Tactics ini. Benar, ini bukan mobil, melainkan kombinasi helikopter dan SUV. Bahkan, itu adalah multicopter terbesar di dunia, di mana kontrol dan stabilisasi terjadi dengan mengubah kecepatan putaran baling-baling. Omong-omong, Black Knight dilatih dalam piloting tak berawak, dan dapat membawa sebanyak 2000 kg.

Pengerjaan multicopter telah didanai sejak 2010 atas saran Kongres AS. Pada 2012, Advanced Tactics mulai mengerjakan trafo lain yang disebut Panther, untuk pasukan khusus. Ini adalah kendaraan dua kursi yang diangkut di ruang kargo dari tiltrotor CV-22 Osprey. Belum ada informasi tentang Panther, tetapi tes pertama AT Black Knight berhasil pada Maret 2014 di California Selatan.

Terrafugia

Proyek lain yang sangat nyata dari mobil terbang dari perusahaan Amerika Terrafugia dengan nama Transition dimulai pada tahun 2006. Dan di sini semuanya hampir “bersih”, tanpa orang bodoh: tidak ada yang perlu dilepas atau dilepas, ditinggalkan di garasi atau dibawa di trailer, tidak ada lepas landas vertikal dan sayap lipat! Mobil ini mampu bergerak di jalan raya dengan kecepatan hingga 110 km/jam, dan di udara – hingga 185 km/jam.

Untuk lepas landas ke udara, ia membutuhkan “lepas landas” sepanjang 800 m, pasokan bahan bakar cukup untuk hampir 800 km penerbangan. Mobil ini memiliki panjang 5,7 m dan lebar 2,1 m (dengan sayap terlipat), yang cukup sebanding dengan beberapa SUV besar. Terlepas dari kenyataan bahwa Transition melakukan uji terbang pertamanya pada tahun 2009, baru pada tahun 2014 Transition membawa seseorang selain pilot uji Terrafugia utama.

Banyak ketidaksepakatan dengan Administrasi Penerbangan Federal (FAA), serta dengan Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) mengenai klasifikasi (Transisi menggunakan mesin Rotax 912, yang membuatnya setara dengan pesawat sport kecil dan memerlukan lisensi terbang) memperlambat segalanya hingga 2010. Namun sampai sekarang, sejauh yang kami tahu, pelanggan belum berhasil mendapatkan Transisi mereka bahkan dengan harga yang ditetapkan $279.000. Meskipun mereka berjanji pertama kali pada tahun 2013, dan kemudian pada tahun 2015.

Benar, perusahaan tidak menyerah dan berayun lebih tinggi. Sekarang orang-orang bekerja untuk perspektif delapan-sepuluh-tahun. Gagasan sayap lipat empat kursi baru mereka disebut TF-X dan merupakan mobil hybrid pertama di dunia. TF-X dilengkapi dengan mesin pembakaran internal dan dua motor listrik yang menggerakkan baling-baling pendorong. Tidak seperti Transisi“leluhurnya”, hibrida naik ke udara secara vertikal. Kecepatan maksimum adalah 322 km / jam, jangkauan penerbangan hampir 800 km. Belum ada harga, tetapi pabrikan berjanji bahwa dalam delapan hingga sepuluh tahun TF-X akan berharga setingkat mobil mewah.

PAL-V One

Setelah proyek“modis” dari Terrafugia, sepeda roda tiga dua dudukan dengan baling-baling dari Belanda ini – PAL-V One – tidak terlihat begitu keren, tetapi biayanya sedikit lebih murah – € 216.000, tetapi Anda dapat membelinya sejak 2014. PAL-V One lahir kembali pada tahun 2009, dan sudah pada tahun 2012 prototipe mengudara untuk pertama kalinya. Hanya membutuhkan waktu lima menit untuk mengubah kendaraan darat menjadi kendaraan udara. Proses transformasi berlangsung secara otomatis, pengemudi hanya perlu melepas penutup dari baling-baling. PAL lepas landas hanya 165 m dan kecepatan sekitar 50 km/jam.

“Tricyclolet” dilengkapi dengan mesin bensin 218-tenaga kuda, berkat itu, baik di jalan raya maupun di langit, ia memperoleh 180 km / jam. Konsumsi sekitar delapan liter per 100 km “di darat” memungkinkan Anda untuk “berlari” hampir 1.300 km dengan tangki seratus liter. Tapi di udara – hanya sekitar 350-500 km, karena di awan sobat“makan” 20-30 liter bahan bakar per jam. Selain dua penumpang, PAL-V One juga dapat mengangkut kargo seberat 50 kg. Sejak 2014, Hybrid telah resmi dijual. Anda dapat memesannya di Rusia.

I-TEC Maverick

Mobil udara terlucu dalam ulasan kami, I-TEC Maverick, mulai dirancang pada 2008, dan sudah pada 2010, versi Sport dilisensikan sebagai kendaraan darat dan sebagai pesawat eksperimental. Maverick terlihat menyenangkan, jika hanya karena dia selalu di udara dengan parasut! Apa itu sebenarnya? Faktanya – kereta dengan sayap paralayang dari area yang meningkat, yang terbuka pada bilah khusus yang dapat ditarik. Untuk naik ke udara, pilot harus mengalihkan penggerak dari roda ke baling-baling dan mempercepat mobil hingga 64 km / jam, yang membutuhkan tidak lebih dari 100 m.

Di bawah “kap” kereta, mesin Subaru EJ22 140-tenaga kuda dipasang, yang mempercepat I-TEC menjadi “ratusan” di tanah hanya dalam empat detik, memberikan kecepatan tertinggi 145 km / jam. Dalam penerbangan, Maverick, serta di jalan, dikendalikan menggunakan roda kemudi konvensional. Omong-omong, tujuan perangkat ini sangat mulia: pengiriman bantuan kemanusiaan dan obat-obatan ke negara-negara Afrika.

AeroMobil

Anehnya, tetapi keberhasilan terbesar dalam pembangunan kendaraan udara di dunia modern telah dicapai oleh perusahaan Slovakia dengan nama yang berbicara AeroMobil. Saat ini, kita tahu tentang prototipe versi 3.0 (yang pertama muncul kembali pada tahun 1990!), dan Slovakia mengatakan bahwa itu mendekati ideal.

Tubuh mobil udara dirakit pada bingkai ruang angkasa, dan sayap, roda, dan panel luar terbuat dari bahan komposit. Rotax 912 empat silinder yang sama, yang dikenal oleh semua penerbang, digunakan sebagai pembangkit listrik, yang menggunakan bensin biasa. Saat berkendara di jalan raya, ia mengkonsumsi sekitar delapan liter bahan bakar per “ratus”, memberikan AeroMobil jangkauan hampir 900 km dan“kecepatan maksimum” 160 km/jam.

Dalam mode“pesawat”, dengan sayap terbentang (rentang – 8,32 m), pesawat “makan” 15 l / jam, yang akan memungkinkan terbang sekitar 700 km di satu pompa bensin. 300 m cukup untuk lepas landas, dan 100 m untuk mendarat.

AerMobil hanya memerlukan“lisensi” reguler untuk mengemudi di jalan umum, dan lisensi pilot pribadi untuk terbang. Untuk harga, belum ada kepastian, karena homologasi dan sertifikasi belum selesai. Slovakia menawarkan untuk fokus pada biaya mobil sport yang bagus – beberapa ratus ribu euro.

Namun, mengingat peristiwa yang terjadi pada Mei tahun ini, perusahaan Slovakia itu jelas harus menunggu sedikit dengan peluncuran resminya, yang sudah dijadwalkan pada 2017. Faktanya adalah bahwa uji terbang AeroMobil 3.0 berikutnya berakhir dengan kecelakaan. Pendiri perusahaan dan kepala pilot Stefan Klein terpaksa menggunakan terjun payung sendiri dan mobil dari ketinggian sekitar 300 m Prototipe rusak parah, tetapi Klein tidak terluka. Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menganalisis hasil bencana, dan bagaimana kasus AeroMobil akan berakhir, sekarang tidak diketahui.

*****

Seperti yang Anda lihat, impian mobil terbang tidak lagi lama sebelum film “Back to the Future” dirilis. Jika Anda menggali lebih dalam sejarah perfilman, Anda dapat mengingat bahwa mobil itu terbang untuk pertama kalinya bukan dengan Robert Zemeckis, tetapi, misalnya, dengan Andre Hunebel di Fantomas (juga, omong-omong, trilogi), dalam bentuk dari Citroen DS19 yang megah dengan sayap.

Tapi hari ini 21 Oktober 2015. Hari ini, Marty McFly, bersama dengan Doc Brown, menemukan dirinya di masa depan, yang sekarang menjadi kenyataan mutlak bagi kita. Oleh karena itu, mari kita lupakan Fantomas dan lebih baik sekali lagi mengingat Mobil Terbang Paling Terkenal – DeLorean DMC-12 yang legendaris oleh Emmett Brown, dan pada saat yang sama kami berharap semua proyek airmobile modern implementasi dan implementasinya cepat. Lagi pula, kami sangat lelah berdiri di kemacetan lalu lintas.

DeLorean DMC-12 dari Kembali ke Masa Depan

Mengapa sutradara dan produser film “Back to the Future” memilih, ketika mencari“donor” untuk mesin waktu terbang, pada yang langka (hanya 9.200 eksemplar yang diproduksi) dan terutama tidak ada dinamikanya sendiri dan pengendalian mobil? Di sisi lain, ada baiknya itu bukan lemari es, karena dari situlah Doc Brown membuat mesin waktu di versi awal skrip.

Jadi, terima kasih Tuhan! Ingat kata-kata Dok: Jika Anda membuat mesin waktu dari mobil, mengapa tidak terlihat gaya? Selain itu, bodi stainless steel memiliki efek menguntungkan pada turbulensi aliran waktu. Tentu saja, DMC-12 dipilih terutama karena penampilannya yang super futuristik saat itu, dengan dua pintu ayun. Ngomong-ngomong, terima kasih untuk tampilan unik ini, tidak lain adalah “perancang milenium” legendaris – Maestro Giorgetto Giugiaro.

Selama pembuatan film trilogi Back to the Future, tujuh DeLoreans digunakan, yang tiga salinannya bertahan hingga hari ini. Salah satunya dipugar oleh Bob Gale sendiri hingga tahun 2012. Itu adalah apa yang disebut “mobil A”, dengan tingkat detail tertinggi, difilmkan di ketiga bagian film. Jadi, misalnya, dalam beberapa adegan Back To The Future III, DMC-12 hanya tampak seperti DeLorean, tetapi sebenarnya itu adalah Volkswagen balap.

Mereka mengatakan bahwa setelah semua pasang surut dengan kebangkrutan DeLorean, tuduhan perdagangan narkoba, dan setelah rilis film, pendiri perusahaan John DeLorean menulis surat kepada Bob Gale dan Robert Zemeckis berterima kasih kepada mereka untuk menggunakan DeLorean DMC-12 di film mereka yang luar biasa.

Diperbarui Rabu, 11 Mei 2022 oleh Widya Kathy Nuraini

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *